8月28日，我市召开座谈会，对发展高铁经济、突破高铁新区作出再动员、再部署，吹响了新一轮高铁经济发展的号角。

建设主战场全面铺开

    如今在德州经济开发区，经三路等高铁新区次干道已竣工通车。总投资7亿元的高铁德州东站站前广场一期工程上月已竣工投用，二期工程现已全面开工。在新区道路沿线，一批新项目、大项目正在拔地而起。德州经济开发区党工委副书记、高铁新区投融资管理中心主任齐永军介绍，按照高铁新区和产业园区规划，开发区启动了总投资99.5亿元重点工程建设，目前已完成投资30亿元。
    在陵县，一座新城正在悄然兴起。当地已全面启动了高铁新城建设，不仅兴建了东方红路陵县段等一批重大基础设施项目，新型纤维纺织、新能源汽车等几个产业园也在抓紧建设；投资过百亿元的多个城市综合体项目正在洽谈，年底有望开工。

高铁经济面临诸多挑战

    高铁经济在发展的同时，也面临诸多挑战。在高铁新区，德州东站周边的餐饮、住宿、超市、金融网点、信息网络等设施还不完善，大部分新区道路、工业项目正在建设，即使在部分通车的道路，沿线的指示牌、路灯等必备设施也不齐全。
    应邀来我市作辅导报告的国家发改委交通运输规划研究室主任刘斌，在谈到德州发展高铁经济面对的形势时表示，京沪高铁开通后，优势地区的人员、资金集中现象明显，而资金、技术、信息等向沿线扩散较慢，短期内德州等中小城市获利并不明显，沿线城市间由于空间距离的缩短，竞争肯定会更加激烈。
    此外，有专家指出，高铁改变了德州的客运门户，改变了城市的结构布局，在这一过程中沿线城市面临很多重要选择。比如，未来的高铁新区是高铁经济的入口，还是高铁经济的中心？如何定位与周边城市的关系？未来德州的城市形态应该是什么样的？这些都直接影响我市高铁经济发展的进程。

发展思路日益清晰

    如何抢抓高铁机遇，发展高铁经济，迎接高铁时代？此次座谈会上，不仅市里提出了 “五项原则，六个重点”的发展思路，相关县区、部门和专家学者也纷纷亮出自己的看法。
    市发改委主任刘长青认为，从长远和总体层面看，突破高铁新区必须坚持合理布局和有序开发，从近期和具体看，应该在人才、融资、土地、政策几个方面向高铁新区倾斜。陵县提出了错位发展的思路，将高铁新城定位为现代交通服务区、新兴产业集聚区、综合会展商务区、生态旅游宜居区和现代物流配送区，结合高铁，做好当地的特色文章。
    刘斌认为，高铁经济将推动区域一体化的进程，加快产业重新配置，在这一进程中，德州首先要明确城市定位，在此基础上，通过融入沿线城市群、建立区域枢纽、调整城市布局、发展新区等方式，积极应对诸多影响。
    在各方观点中，大家有一个共同认识，那就是德州发展高铁经济，必须遵循当地实际、发挥比较优势、强化执行力，确保各项具体任务高效落实。
□本报记者 王贺